อัปเดต 25 สิงหาคม 2026: ตอนนี้ยังไม่ควรเรียกพื้นที่ใดในญี่ปุ่นว่า “กำลังพีก” จากข้อมูลทั่วประเทศ หน้าใบไม้เปลี่ยนสีของ Weathernews ยังระบุว่าการอัปเดตฤดู 2025 สิ้นสุดแล้ว และข้อมูลฤดู 2026 มีกำหนดเผยแพร่ในเดือนกันยายน ดังนั้นสิ่งที่ควรทำตอนนี้ไม่ใช่ไล่หาโพสต์ว่า “ที่ไหนแดงแล้ว” แต่คือเตรียมเส้นทางที่สลับระดับความสูงได้ จองที่พักที่ยังมีเงื่อนไขยืดหยุ่น และรู้ล่วงหน้าว่าจะใช้ข้อมูลแบบไหนในการตัดสินใจก่อนเดินทางจริง
บทความนี้จึงไม่ทำตารางปลอมว่า “ฮอกไกโด 70% / โทโฮคุ 30%” ทั้งที่ยังไม่มีข้อมูลปี 2026 รองรับ สิ่งที่เรียกว่า สถานะล่าสุด ในที่นี้ต้องมีอย่างน้อย 4 อย่างพร้อมกัน: วันที่อัปเดต, จุดหรือระดับความสูงที่ชัดเจน, แหล่งสังเกตของฤดู 2026 และสถานะการเดินทาง ถ้าขาดข้อใดข้อหนึ่ง ให้ใช้เป็น “เบาะแส” ไม่ใช่เหตุผลสำหรับยกเลิกโรงแรมหรือเปลี่ยนภูมิภาค
ถ้ายังไม่รู้ว่าจะไปภูมิภาคไหน ให้เริ่มจาก คู่มือเลือกจุดชมใบไม้เปลี่ยนสีญี่ปุ่นสำหรับครั้งแรก ก่อน แต่ถ้าล็อกเส้นทางไว้แล้ว เช่น ฮอกไกโด–โทโฮคุ หรือโตเกียว–คันไซ หน้านี้มีหน้าที่ช่วยตอบคำถามที่ยากกว่า: เมื่อสถานะจริงไม่ตรงกับที่คาด ควรเปลี่ยน “วัน”, “ระดับความสูง” หรือ “เมือง” ก่อน?
คำตอบใน 30 วินาที: อย่าเปลี่ยนเมืองก่อนลองเปลี่ยนระดับความสูง
↔ เลื่อนตารางไปทางซ้ายหรือขวาได้
สถานะที่เห็น | การตัดสินใจแรก | สิ่งที่ยังไม่ควรทำ |
ยังไม่มีข้อมูลฤดู 2026 | รักษาแผนหลักไว้ จองแบบยืดหยุ่น และเตรียมจุดสูง/ต่ำในฐานเดียวกัน | ประกาศว่าพื้นที่ใด “พีก” จากภาพปีก่อน |
ยังเขียว | ถ้ามีข้อมูลยืนยัน ให้ขยับไปจุดที่สูงกว่าในวงเดินทางเดิมก่อน | ซื้อเที่ยวบินหรือชินคันเซ็นข้ามประเทศทันที |
เริ่มเปลี่ยนสี | จัดจุดสูงก่อน แล้วเก็บจุดต่ำไว้วันหลัง | ยัดหลายภูมิภาคเพราะกลัว “ไม่ทัน” |
ใกล้พีก / พีก | เช็กฝน ลม ถนน กระเช้า รถบัส และเที่ยวกลับก่อนล็อกวัน | คิดว่าสีสวย = การเดินทางปกติแน่นอน |
เลยพีก / ใบร่วงมาก | ลดระดับความสูง หรือเปลี่ยนไปจุดที่ปกติช้ากว่าในภูมิภาคเดียวกัน | ไล่ตามสีด้วยการเปลี่ยนโรงแรมทุกคืน |
ValueNavi verdict: การแก้แผนที่ต้นทุนต่ำที่สุดเรียงจาก เปลี่ยนเวลาในวัน → สลับวัน → เปลี่ยนระดับความสูง → เปลี่ยนเมืองใกล้เคียง → เปลี่ยนภูมิภาค คนส่วนใหญ่กระโดดไปขั้นสุดท้ายเร็วเกินไป ทั้งที่การย้ายภูมิภาคอาจเสียครึ่งวัน ค่าเดินทาง และค่าที่พักเดิมโดยไม่ได้รับประกันว่าจะเจอสีดีกว่า
ณ 25 สิงหาคม 2026: อะไรคือข้อมูลจริง และอะไรยังเป็นเพียงกรอบวางแผน
Weathernews ยังแสดงฤดู 2025 ว่าสิ้นสุดแล้วและแจ้งว่าจะลงข้อมูลฤดู 2026 ในเดือนกันยายน ส่วนหน้า tenki.jp เป็นบริการตามฤดูกาล ดังนั้นก่อนนำตัวเลขหรือคำว่า “見頃 / พีก” มาใช้ ต้องดูให้ชัดว่าหน้านั้นเป็นข้อมูล ปี 2026 และมีวันที่อัปเดตของจุดนั้น หรือไม่ ภาพเก่า ปฏิทินเฉลี่ยหลายปี และบทความ “ช่วงที่ควรไป” ยังมีประโยชน์สำหรับเลือกเดือน แต่ไม่ใช่ live status
↔ เลื่อนตารางไปทางซ้ายหรือขวาได้
แหล่งข้อมูล | ใช้ตอบอะไร | ข้อจำกัด |
Weathernews / tenki.jp | ภาพรวมฤดูกาล แนวโน้ม และสถานะรายจุดเมื่อบริการปีนั้นเปิด | ต้องเช็กปีและวันที่ ห้ามนำหน้าฤดูเก่ามาเรียก “ล่าสุด” |
เว็บไซต์สถานที่ / สมาคมท่องเที่ยวท้องถิ่น | ภาพหรือรายงานจากจุดจริง รวมถึงเวลาเปิดและกิจกรรม | บางแห่งอัปเดตไม่ทุกวัน |
ผู้ให้บริการรถไฟ รถบัส กระเช้า เรือ | ไปถึงจุดนั้นได้จริงหรือไม่ และเที่ยวสุดท้ายกี่โมง | สถานะสีสวยไม่ได้แปลว่าบริการเดินรถปกติ |
เว็บแคม / โซเชียลที่มีเวลาโพสต์ | ใช้ตรวจภาพ ณ จุดหนึ่งในเวลาหนึ่ง | มุมเดียว แสงต่างกัน และอาจไม่แทนทั้งพื้นที่ |
กฎง่าย ๆ คือ ถ้าคุณกำลังจะเสียเงินเพื่อเปลี่ยนแผน ให้หา หลักฐานสองชั้น: อย่างน้อยหนึ่งแหล่งต้องเป็นข้อมูลปี 2026 ที่มีวันที่และสถานที่ชัด และอีกหนึ่งแหล่งควรยืนยันว่าการเดินทางยังทำได้ ถ้ามีแค่รูปสวยหนึ่งรูป ยังไม่พอสำหรับการย้ายฐาน
ภาพ: Rick McCharles／Wikimedia Commons，CC BY 2.0。
อย่าอ่าน “ฮอกไกโด” หรือ “เกียวโต” เป็นสถานะเดียว: ระดับความสูงสำคัญกว่าชื่อจังหวัด
ข้อผิดพลาดใหญ่ของการตามใบไม้คืออ่านสถานะระดับจังหวัด เช่น “ฮอกไกโดเริ่มแดง” แล้วคิดว่าซัปโปโร อาซาฮิดาเกะ และโจซังเคต้องอยู่ในช่วงเดียวกัน ความจริงที่มีประโยชน์ต่อการวางแผนคือ จุดสูงและจุดต่ำในภูมิภาคเดียวกันสามารถห่างกันหลายสัปดาห์ ดังนั้นตารางด้านล่างเป็น “ลำดับตรวจ” ไม่ใช่คำทำนายปี 2026
↔ เลื่อนตารางไปทางซ้ายหรือขวาได้
ฐานเดินทาง | เช็กฝั่งสูง/เร็วก่อน | เช็กฝั่งต่ำ/ช้ากว่าเป็น Plan B | ต้นทุนที่ต้องดู |
อาซาฮิคาวะ / ซัปโปโร | อาซาฮิดาเกะ (Asahidake), คุโรดาเกะ (Kurodake) | โซอุนเคียว (Sounkyo), โจซังเค (Jozankei), สวนในซัปโปโร | ลมแรง กระเช้า รถบัสตามฤดูกาล อุณหภูมิภูเขา |
อาโอโมริ / ฮาจิโนเฮะ | ฮักโกดะ (Hakkoda), โออิราเสะตอนบน | โออิราเสะตอนล่าง, ฮิโรซากิ | รถบัสเต็ม ถนนภูเขา และเวลาเดินทางกลับ |
โตเกียว / นิกโก้ | โอคุนิกโก้, ทะเลสาบชูเซ็นจิ, อิโรฮะซากะ | เมืองนิกโก้, สวนในโตเกียว | รถติด รถบัสบนเขา เที่ยวสุดท้าย |
มัตสึโมโตะ / ทาคายามะ | คามิโคจิ, ทาเตยามะ–คุโรเบะ, ชินโฮทากะ | มัตสึโมโตะ, ทาคายามะ และหุบเขาระดับต่ำกว่า | วันปิดฤดูกาล หิมะแรก และเส้นทางรถบัส |
เกียวโต / โอซาก้า | ภูเขาฮิเอ, ทาคาโอะ, โอฮาระ | ฮิกาชิยามะ, อาราชิยามะ, อุจิ, นารา | คนแน่น รถบัส เวลาเข้าวัด และการจอง |
ฟุกุโอกะ / คิวชูตอนเหนือ | พื้นที่สูงคูจู และจุดภูเขาที่มีรายงานปีนั้น | ดาไซฟุ, อาคิซึกิ และสวนระดับต่ำ | ระยะขับรถ ความถี่ขนส่งสาธารณะ และเวลาแสง |
ถ้าสถานะจุดสูง “เลยพีก” แต่จุดต่ำกำลังเข้าใกล้พีก คุณไม่จำเป็นต้องย้ายภูมิภาค นี่คือเหตุผลที่ฐานพัก 2–3 คืนมีค่ามากกว่าการเปลี่ยนโรงแรมทุกวัน โดยเฉพาะคนที่มีสัมภาระใหญ่หรือเดินทางด้วยรถไฟ
30 / 14 / 7 / 2 วันก่อนเดินทาง: แต่ละช่วงควรเปลี่ยนอะไรได้บ้าง
↔ เลื่อนตารางไปทางซ้ายหรือขวาได้
ก่อนเดินทาง | การตัดสินใจที่ควรทำ | สิ่งที่ยังเร็วเกินไป |
30 วัน | เลือก 1–2 corridor, จองฐานที่ยกเลิกได้, เช็กวันปิดฤดูกาลของภูเขา | ล็อกว่าวันไหน “พีกแน่นอน” |
14 วัน | เก็บตัวเลือกสูง/ต่ำในฐานเดียวกัน และเริ่มเทียบแนวโน้มปี 2026 | ย้ายเที่ยวบินเพราะ forecast จุดเดียว |
7 วัน | จัดลำดับวันภูเขาตามสี + อากาศ และล็อกการจองที่จำเป็น | เปลี่ยนหลายโรงแรมโดยไม่มีข้อมูลยืนยัน |
48 ชั่วโมง | เช็กภาพล่าสุด ฝน ลม ถนน กระเช้า รถบัส และเที่ยวกลับ | ยึด itinerary เดิมทั้งที่ access ใช้งานไม่ได้ |
เช้าวันเดินทาง | ตัดสินใจไป / ลดเส้นทาง / ใช้ Plan B | ออกเดินทางเพราะ “จองมาแล้ว” ทั้งที่มีประกาศปิด |
สำหรับทริปจากไทย ต้นทุนการเปลี่ยนภูมิภาคไม่ได้มีแค่ค่ารถไฟเพิ่ม แต่รวมถึงการเสียเงื่อนไขยกเลิกโรงแรม ที่นั่งรถไฟที่หายาก และครึ่งวันที่ใช้ลากกระเป๋า ถ้าคุณมีทริปประมาณ 10 วัน ให้ใช้ เส้นทางใบไม้เปลี่ยนสีญี่ปุ่น 10 วัน เป็นโครง แล้วสลับ “วัน” ภายใน corridor ก่อนสลับทั้ง corridor
กฎ 3 ข้อก่อนย้ายภูมิภาคเพื่อไล่ใบไม้
ผมจะไม่แนะนำให้เปลี่ยนจากคันไซไปโทโฮคุ หรือจากโตเกียวไปฮอกไกโดเพราะรูปหนึ่งรูป การย้ายภูมิภาคควรเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อครบทั้งสามเงื่อนไขนี้:
พื้นที่เดิมเสียเป้าหมายจริง: มีข้อมูลปี 2026 ที่มีวันที่ชัดว่าเป้าหมายหลักเลยพีกหรือยังไม่ถึงช่วงอย่างมีนัยสำคัญ ไม่ใช่แค่ท้องฟ้าครึ้มในเว็บแคม
พื้นที่ใหม่มีหลักฐานบวก: มีรายงานร่วมสมัยว่าจุดที่คุณจะไปกำลังดี ไม่ใช่ย้ายไปตามค่าเฉลี่ยปีก่อน
ต้นทุนเปลี่ยนแผนยอมรับได้: ที่พักเดิมยกเลิกได้ การเดินทางใหม่ไม่กินวันเที่ยวเกินไป และยังเหลือ Plan B ถ้าฝนหรือลมเปลี่ยนอีกครั้ง
ถ้าขาดข้อใดข้อหนึ่ง ให้แก้ภายในฐานเดิมก่อน หลักนี้ช่วยตัดพฤติกรรม “chasing foliage” ที่เสียเงินมากแต่ไม่ได้เพิ่มโอกาสเห็นสีอย่างเป็นสัดส่วน
พีกแล้วก็ยังไปไม่ได้: เช็ก transport status แยกจาก foliage status เสมอ
คำว่า “พีก” ไม่ได้ตอบว่าคุณขึ้นไปได้หรือไม่ จุดภูเขาหลายแห่งพึ่งรถบัส กระเช้า ถนนภูเขา หรือเรือ ซึ่งไวต่อลม ฝน หิมะแรก และการจำกัดการจราจร ดังนั้นก่อนย้ายวันเพื่อสีสวย ให้ตอบ 4 คำถามนี้ก่อน:
ขาไปเที่ยวที่คุณจะใช้ยังวิ่งหรือไม่?
ขากลับเที่ยวสุดท้ายยังเหมือนวันที่คุณบันทึกไว้หรือไม่?
ถ้ากระเช้าหรือถนนปิด มีจุดระดับต่ำที่ใช้แทนได้หรือไม่?
ถ้าฝนหยุดแต่ลมยังแรง ระบบขนส่งหลักกลับมาเปิดหรือยัง?
ตัวอย่างเช่น ในคามิโคจิ ทาเตยามะ หรือโอคุนิกโก้ การเห็นรายงานสีสวยไม่ได้ลบข้อจำกัดของรถบัสและสภาพภูเขา และในเกียวโต ช่วงสีสวยก็ไม่ได้ลบต้นทุนจากรถติดและคนแน่น เพราะฉะนั้น “สี” เป็นเพียงหนึ่งชั้นของการตัดสินใจ ไม่ใช่คำตอบสุดท้าย
วันฝนตก: อย่าเพิ่งย้ายเมือง เพราะฝนหนึ่งวันไม่เท่ากับฤดูจบ
ถ้าสีอยู่ในช่วงดีแต่วันนั้นฝนหนัก ให้แยกปัญหา “สภาพใบไม้” ออกจาก “สภาพอากาศ” ก่อน ถ้า forecast ดีขึ้นวันถัดไป การสลับวันภูเขากับวันเมืองมักถูกกว่าการย้ายภูมิภาคทั้งชุด ในโตเกียว เกียวโต หรือฟุกุโอกะ คุณสามารถใช้พิพิธภัณฑ์ ช้อปปิ้ง ตลาด หรือย่านอาหารเป็นวัน buffer แล้วกลับไปดูใบไม้หลังฝนได้
ถ้าต้องเตรียมโครงสำรองไว้ก่อน ดู วิธีทำ Plan B สำหรับวันฝนตกในญี่ปุ่น แล้วใช้หลักเดียวกันกับทริปใบไม้: เปลี่ยนกิจกรรมก่อนเปลี่ยนโรงแรม
เลยพีกแล้ว: Plan B ที่ดีกว่า “ไล่ลงใต้” แบบไม่มีหลักฐาน
เมื่อจุดหลักผ่านพีก ไม่ได้หมายความว่าต้องนั่งรถหลายชั่วโมงลงใต้ทันที ลำดับแก้ที่ควรลองคือ:
ลดระดับความสูง ในภูมิภาคเดิม
เปลี่ยนชนิดฉาก จากภูเขาเป็นสวนเมืองหรือแปะก๊วยที่จังหวะต่างกัน
ย้ายไปเมืองใกล้ ที่เดินทางไปกลับได้โดยไม่เปลี่ยนโรงแรม
เปลี่ยน corridor เฉพาะเมื่อมีข้อมูลปี 2026 รองรับและต้นทุนต่ำพอ
ช่วงปลายฤดู หากวันเดินทางอยู่ปลายพฤศจิกายนให้เทียบ เส้นทางใบไม้เปลี่ยนสีปลายพฤศจิกายน; ถ้าเข้าเดือนธันวาคมแล้วให้ใช้ กรอบตัดสินใจใบไม้เปลี่ยนสีเดือนธันวาคม ซึ่งตั้งใจลดสถานะ “ใบไม้” จากเป้าหมายหลักลงเป็นโบนัสเมื่อฤดูเริ่มไม่น่าแน่นอน
5 failure modes ที่ทำให้ “เช็กใบไม้ล่าสุด” แล้วแผนแย่ลง
ดูรูปโดยไม่ดูวันที่: รูปสวยที่สุดในหน้าอาจมาจากฤดูเก่า
ดูจังหวัดแทนจุดจริง: “ฮอกไกโดพีก” ไม่มีความหมายพอ ถ้าไม่รู้ว่าเป็นอาซาฮิดาเกะ โจซังเค หรือซัปโปโร
ดูสีแต่ไม่ดู access: จุดสวยที่รถบัสเต็มหรือกระเช้าปิดอาจมีค่าน้อยกว่าจุดรองที่ไปถึงได้แน่นอน
เปลี่ยนโรงแรมตามการอัปเดตทุกวัน: คุณเสียเวลาเช็กเอาต์และลากกระเป๋าเร็วกว่าที่เพิ่มโอกาสเห็นสี
ตีความ “เลยพีก” ว่า “ไม่มีอะไรเหลือ”: จุดต่ำ เมืองใกล้ และต้นไม้คนละชนิดอาจอยู่คนละจังหวะ ต้องตรวจแยก
ตัวอย่างการตัดสินใจ: ถ้าเดินทาง 7 วัน ควรปรับแค่ไหน
↔ เลื่อนตารางไปทางซ้ายหรือขวาได้
สถานการณ์ | การตอบสนองที่ผมเลือก |
ฮอกไกโด: จุดสูงเลยพีก แต่เมืองยังเขียว | ไม่ย้ายไปโทโฮคุทันที; เช็กโซอุนเคียว/โจซังเคและเก็บวันเมืองเป็น buffer |
นิกโก้: โอคุนิกโก้พีก แต่ forecast ลมแรง | สลับวันก่อน แล้วเช็กการเดินรถ; ถ้าต้องตัด ให้ใช้เมืองนิกโก้หรือโตเกียวแทน |
เกียวโต: ทาคาโอะผ่านช่วงดีที่สุด แต่ฮิกาชิยามะยังไม่ถึงพีก | อยู่ฐานเกียวโตต่อและเปลี่ยนโซน ไม่ย้ายโรงแรม |
ฟุกุโอกะ: จุดภูเขายังเขียวกว่าที่คาด | ลดความสำคัญของใบไม้หนึ่งวัน แล้วรอข้อมูลใหม่ แทนการขับรถไกลเพื่อ “ไล่สี” |
หลักร่วมคือ อย่าทำให้ข้อมูลสดกลายเป็นเหตุผลสำหรับ overreact จุดประสงค์ของ live status คือช่วยลดความเสี่ยง ไม่ใช่สร้างทริปที่ต้องรื้อทุกเช้า
สรุป: ก่อนเดือนกันยายนให้เตรียม “ระบบตัดสินใจ” ไม่ใช่เดาว่าที่ไหนพีก
ณ วันที่ 25 สิงหาคม 2026 ยังไม่มีเหตุผลที่น่าเชื่อถือให้ตั้งป้ายทั่วประเทศว่าที่ไหนกำลังพีก Weathernews เองยังระบุว่าจะเผยแพร่ข้อมูลฤดู 2026 ในเดือนกันยายน ดังนั้นตอนนี้สิ่งที่คุ้มที่สุดคือเลือกฐานที่สลับจุดสูง–ต่ำได้ จองอย่างยืดหยุ่น และเก็บรายการแหล่งข้อมูลที่จะเช็กใน 14 วัน, 7 วัน, 48 ชั่วโมง และเช้าวันเดินทาง
เมื่อฤดูเริ่มจริง ให้ใช้กฎนี้: เช็กจุดจริง → เช็กระดับความสูง → เช็กการเดินทาง → สลับวัน → ค่อยตัดสินใจย้ายเมือง ถ้าทำตามลำดับนี้ คุณยังมีโอกาสจับช่วงสีสวยโดยไม่เปลี่ยนทริปญี่ปุ่นทั้งทริปให้กลายเป็นการไล่ตามแผนที่ใบไม้
แหล่งข้อมูลที่ควรเช็กระหว่างฤดู 2026
Weathernews 紅葉情報 — ใช้ตรวจสถานะฤดูและรายงานรายจุดเมื่อข้อมูลปี 2026 เปิด
tenki.jp 紅葉見頃情報 — เช็กปี วันที่ และสถานที่ก่อนใช้เป็น live status
Japan Meteorological Agency — ใช้เช็กฝน ลม และคำเตือนอากาศก่อนขึ้นพื้นที่ภูเขา
วางแผนต่อได้จากคู่มือเหล่านี้: ใบไม้เปลี่ยนสีคารุอิซาวะ 2026｜สระคุโมบะ น้ำตกชิราอิโตะ ปั่นจักรยาน หรือพักหนึ่งคืน? · Rikugien ใบไม้เปลี่ยนสีกลางคืน 2026｜รอประกาศบัตรก่อน หรือไปกลางวันคุ้มกว่า? · Unzen Nita Pass ช่วงใบไม้เปลี่ยนสีควรไปเมื่อไร?｜เลือกวันจากระดับความสูง แล้วเช็กทัศนวิสัยกับทางขึ้นก่อน。ใบไม้เปลี่ยนสีเคนโรคุเอ็น 2026｜เช้าฟรี กลางวัน หรือไฟกลางคืน? เลือกช่วงไหนดี
วางแผนต่อได้จากคู่มือเหล่านี้: ใบไม้เปลี่ยนสีโอซาก้า 2026｜มิโนะ vs ปราสาทโอซาก้า vs Expo ’70 Park เลือกที่ไหนตามเวลาและอากาศ · ใบไม้เปลี่ยนสีฮอกไกโด 2026｜เลือกช่วงเวลา ฐานพัก และเส้นทาง Daisetsuzan–ซัปโปโร–ฮาโกดาเตะ。คามิโคจิใบไม้เปลี่ยนสี 2026｜เลือก Taisho Pond, Kappa Bridge หรือ Myojin จากเวลารถกลับ
วางแผนต่อได้จากคู่มือเหล่านี้: คาวากุจิโกะ vs ฮาโกเนะช่วงใบไม้เปลี่ยนสี 2026｜เลือกจากฟูจิ ออนเซ็น และเส้นทางวันถัดไป · ใบไม้เปลี่ยนสีคิวชู ขับรถเอง vs JR／รถบัส｜ควรเช่ารถช่วงไหน?。ใบไม้เปลี่ยนสีโตเกียว 2026｜ต้น กลาง ปลายพฤศจิกายนควรไปโซนไหน
อ่านเพิ่มเติม
ใบไม้เปลี่ยนสี Hida Takayama 2026｜พัก 1, 2 หรือ 3 คืนถึงจะพอดี
จองทริปใบไม้เปลี่ยนสีญี่ปุ่น 2026｜อะไรต้องล็อกก่อน และอะไรควรตั้งใจปล่อยให้ยืดหยุ่น
ชิราคาวะโกะใบไม้เปลี่ยนสี 2026｜ล็อกรถบัสก่อน แล้วค่อยเลือกจุดชมวิวหรือพักค้างคืน
โจซังเคใบไม้เปลี่ยนสี 2026｜ไปเช้าเย็นกลับจากซัปโปโรหรือพักออนเซ็น 1 คืนคุ้มกว่า?