Un voyage de 10 jours pour admirer l'automne au Japon permet d'organiser une zone principale et une seconde zone cohérente, mais il n'est pas conseillé d'inclure Hokkaido, Tohoku, Tokyo, Kyoto et Kyushu dans le même itinéraire. La méthode la plus sûre consiste à choisir la période de feuillage en fonction des dates de départ, puis à prévoir une étape à basse altitude, plus au sud ou en ville pour la seconde partie, en laissant au moins un jour d'échange en cas de météo ou de changement de couleur des feuilles.Si vous n'avez qu'une semaine, commencez parun voyage de 7 jours pour admirer l'automne au Japon.Si vous disposez de deux semaines complètes, comparez plutôtun itinéraire de 14 jours pour admirer l'automne au Japon.
Dernière vérification des données : 3 août 2026. La prévision officielle du feuillage d'automne pour 2026 n'a pas encore été publiée. Les mois mentionnés dans cet article sont basés sur les plans historiques ; les conditions des JR Pass, Pass régionaux, téléphériques, bus et hôtels doivent être confirmées à nouveau avant la réservation et le départ.
Tableau des mois pour admirer l'automne au Japon en 10 jours
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Période de départ | Zone principale | Seconde zone / point d'entrée ou de sortie |
Début septembre | Hokkaido Daisetsuzan, haute altitude | Asahikawa / Furano en attente en basse altitude ; entrée à Asahikawa / sortie à New Chitose |
Mi-septembre | Pentes du Daisetsuzan, Tateyama Murodo ou la végétation rouge de la région de Oze | Sapporo, Toyama ou Matsumoto ; utilisation de billets ouverts pour réduire les retours |
Début octobre | Pentes de Hokkaido, hautes montagnes du Tohoku ou Kamikochi, selon choix | Sapporo, Sendai ou Matsumoto comme bases urbaines |
Mi-octobre | Nord-Est, Naruko, Hachimantai ou Oku-Nikko | Entrée à Sendai, départ d'Aomori ou Tokyo ; itinéraire linéaire préféré |
fin octobre | Plaine du Nord-Est, Oku-Nikko, zones précoces autour du Mont Fuji ou montagnes du centre | Tokyo ou Nagoya comme deuxième base et ville de départ/d'arrivée |
début novembre | Nikko, lac Kawaguchi, basses terres du centre ou montagnes de Kyoto en début de saison | De Tokyo à Nagoya/Kansai, éviter Hokkaido en haute altitude |
mi à fin novembre | Kyoto, Nara, banlieues de Tokyo, Kyushu et Seto Inland Sea | Tokyo – Kansai ou Fukuoka – Kansai ; sans inclure le Nord-Est |
début décembre | Feuilles d'automne tardives à Tokyo, fin de saison à Kyoto ou basses terres de Kyushu | Prévoir un Plan B hiver et villes, sans se limiter aux montagnes |
Huit itinéraires réalisables de 10 jours pour admirer les érables au Japon
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Version | Base et cœur | Mois/transport adaptés | À ne pas ajouter à nouveau |
Profondément dans Hokkaido | Asahikawa 2, Sounkyo 3, Sapporo 4 ; choisir entre Asahidake, Kurodake, Ginsendai et Jozankei selon la météo | De septembre à début octobre ; bus ou auto-partage partiel | Hokkaido, Hakodate et tout le massif montagneux |
Profondément dans le Nord-Est | Sendai 2, Morioka 2, Hachinohe 2, lac Towada 2, Aomori 1 | Octobre ; shinkansen + bus de montagne ou location courte durée | Hokkaido, Kyoto et hôtels changeant chaque jour |
Nord-Est + Tokyo | Sendai/Hachinohe/Towada 5, Tokyo 4 ; ajouter Nikko ou Takao à Tokyo | Mi à fin octobre ; entrée par Sendai/Aomori, sortie par Tokyo | Kawaguchi, Kyoto et Kyushu |
Tokyo + Nikko + Fuji | Tokyo 5, Nikko 2, lac Kawaguchi 2 ; prévoir une journée d'échange | Fin octobre à mi-novembre ; transports en commun les plus faciles | Inclure tout Hakone, Koyasan et Kyoto |
Alpes centrales du Chubu + Hokuriku | Toyama 2, Kanazawa 2, Takayama 2, Matsumoto 3 ; choisir entre Tateyama et Kamikochi selon la météo | Fin septembre à début novembre ; réservation de bus et livraison à domicile importantes | Visite approfondie de Tateyama, Kamikōchi, Shirakawa-go et Shin-Hotaka |
Centre + Kyoto | Nagoya 1, Takayama 2, Kyoto 5, Osaka/Nara 1 | Fin octobre à mi-novembre ; d’abord haut, puis bas | Kanazawa, Tokyo et Kyushu |
G Kyoto + Tokyo | Kyoto 5, Tokyo 4 ; séjour de quatre nuits chacun, une journée pour changer la météo | Mi à fin novembre ; la première grande excursion en liberté la plus stable | Nikko, lac Kawaguchi, Nara, Koyasan et Miyajima inclus tous |
H Kyushu + Kansai fin d'automne | Fukuoka 3, Yufuin/Beppu 3, Kyoto 3 ; location courte en montagne | Mi à fin novembre jusqu’au début décembre ; sources chaudes, gastronomie et feuillage tardif | Takachiho, Nagasaki, Aso et Hiroshima tous inclus |
Version A : version approfondie de Hokkaido
Arrivée à l’aéroport d’Asahikawa, séjour à Asahikawa ; ravitaillement, stockage de gros bagages et confirmation de location de voiture ou bus.
Une journée à Asahidake ; en cas de vent fort, changement à Biei/Higashikawa, impossible de faire le même jour l’ascension du Black Dake.
Transfert à Sounkyo, séjour de trois nuits ; les bagages principaux peuvent être envoyés directement à Sapporo.
Excursion courte au 5e ou 7e étape du mont Kurodake ; vérifier les horaires de dernière course et l’état des télésièges.
Choix entre Ginsenkai ou Daisetsuzan ; selon la réglementation et les annonces de 2026.
Long transfert vers Sapporo, prévoir uniquement repos et dîner.
Jardin de la ville de Sapporo et ginkgo ; en cas de pluie, visite du musée.
Choix entre Jozankei ou lac Shikotsu, deux lacs à des jours différents.
Jour de changement de météo ; possibilité de choisir Otaru, Sapporo ou une zone à altitude plus basse.
Départ de New Chitose, prévoir une marge à l’aéroport, pas d’excursion en banlieue.
Version B : version approfondie du Tohoku
Arrivée à Sendai, deux nuits fixes ; vérifier les horaires du Tohoku Shinkansen et des trains de montagne.
Choix entre Naruko Gorge ou Matsushima ; en dehors de la saison rouge, modifier le contenu pour la ville de Sendai.
Se déplacer vers Morioka, uniquement pour la ville et le repos.
Choisir entre Hachimantai ou Appi ; vérifier les bus et routes saisonniers.
Changer à Hachinohe, séjourner deux nuits ; prévoir la visite du marché et du musée en cas de pluie.
De Hachinohe au lac Towada et à Oirase, parcours en aller simple de courte distance, séjour au bord du lac.
Deuxième étape au bord du lac / rivière ; le bateau en mer de vent fort est annulé, le sentier est raccourci en cas de forte pluie.
De lac Towada à Aomori, considérer comme une journée de transport complète.
Choisir entre Aomori ou Hirosaki ; en cas de pluie, visiter le musée d'art et le marché.
Sortie de l'aéroport d'Aomori, le vol du matin annule l'itinéraire urbain.
Version C : Tohoku + Tokyo
Arrivée à Sendai pour ajuster l'itinéraire urbain.
Choisir entre Naruko ou Mont Kurikoma.
Changer à Hachinohe, laisser les bagages à Tokyo.
Courte étape à Oirase, séjour au lac Towada.
De lac Towada à Aomori.
Shinkansen vers Tokyo, prévoir uniquement une courte après-midi.
Jardins et repos à Tokyo.
Une journée ou une nuit à Nikko, selon l'état du bus d'O Nikko.
Jour de changement météo à Tokyo, possibilité d'utiliser le mont Takao ou un jardin en plaine.
Sortie de l'aéroport de Tokyo.
Version D : Tokyo + Nikko + Mont Fuji
Arrivée à Tokyo, dépôt des grands bagages à l'hôtel fixe.
Jardins et ginkgo à Tokyo.
Se rendre à Nikko, visiter le quartier des sanctuaires l'après-midi, séjour à Nikko.
Au bord du lac de Nikko et ses cascades ; si le bus est plein, rester dans le quartier des sanctuaires.
Retour à Tokyo pour repos et lessive.
Se rendre au lac Kawaguchi, séjour d'une nuit ; l'après-midi au bord du lac.
Jour d'échange de visibilité du Mont Fuji ; en cas de nuages épais, utiliser le musée ou les sources chaudes.
Retour à Tokyo, Mont Takao ou jardins en ville.
Jour de réserve météo complet.
Sortie de l'aéroport, exclure la banlieue éloignée.
Version E : Alpes centrales + Hokuriku
Arrivée à Toyama, séjour de deux nuits.
Montée et descente du Mont Tateyama en haute altitude ou séjour au Shomyo-daira.
De Toyama à Kanazawa, prévoir les jardins et la ville.
De Kanazawa à Shirakawa-go puis Takayama ; réserver le bus.
Choisir entre Takayama ou le Mont Norikura.
De Takayama à Matsumoto, prévoir une demi-journée pour le transport.
Visite de Kamikochi ; en cas de mauvais temps, changer pour Matsumoto ou la région de Shimosuwa.
Météo changeante à Matsumoto et possibilité de faire la lessive.
Se rendre à Nagoya, séjour dans un quartier pratique pour l'aéroport.
Sortie de Nagoya.
Version F : Alpes centrales + Kyoto
Arrivée à Nagoya, une nuit d'hébergement.
Transfert de Nagoya à Takayama, deux nuits d'hébergement.
Choix entre Shirakawa-go ou Shin-Hotaka.
De Takayama via Nagoya à Kyoto, les bagages peuvent être envoyés directement à Kyoto.
Itinéraire matinal dans Higashiyama, Kyoto.
Choix entre Arashiyama ou Kitayama.
Choix entre Nara ou Uji.
Changement de météo à Kyoto / Feuilles d'automne nocturnes, selon l'annonce de 2026.
Soirée à Osaka ou Kyoto, puis transfert vers la zone pratique pour l'aéroport.
Sortie de Kansai.
Version G : Kyoto + Tokyo.
Entrée par Kansai, séjour de cinq nuits à Kyoto.
Itinéraire matinal et nocturne dans Higashiyama.
Choix entre Arashiyama ou Kitayama.
Choix entre Nara ou Uji.
Changement de météo à Kyoto et lavage de vêtements.
Shinkansen vers Tokyo, uniquement une courte excursion l'après-midi.
Jardins de Tokyo et feuilles de ginkgo.
Choix entre Mont Takao ou Kamakura.
Changement de météo à Tokyo, shopping et organisation des bagages.
Sortie de l'aéroport de Tokyo.
Version H : Kyushu + Kansai en automne tardif.
Arrivée à Fukuoka, hébergement à Hakata.
Fukuoka – Hita – Yufuin, une nuit d'hébergement.
Yufuin / Beppu, hébergement à Beppu.
Location de voiture courte pour Yabakei ou une autre zone à basse altitude de Kyushu.
Repos à Fukuoka, lavage de vêtements et restitution de la voiture.
Shinkansen de Hakata à Kyoto, uniquement une courte excursion l'après-midi.
Higashiyama à Kyoto.
Choix entre Arashiyama ou Nara.
Soirée de feuillage d'automne à Kyoto / Osaka et changement de météo.
Sortie de l'aéroport de Kansai.
Départ de Taïwan pour le Japon | Vols, hôtels et JR Pass promotion jusqu'au 31 août.
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Modèle de coûts pour le Pass, la location de voiture et les bagages
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Outils | Références / Utilisations actuelles | Principes de jugement |
JR Pass national | Voiture ordinaire 7 jours ¥50 000, 14 jours ¥80 000 | Comparez d'abord les billets d'avion ouverts et l'achat unique ; 10 jours ne signifient pas forcément rentabiliser |
JR EAST PASS | 5 jours ¥35 000, 10 jours ¥50 000 | Seuls les JR interurbains sont comptabilisés ; les bus en montagne sont généralement exclus |
Hokkaido Rail Pass | 5/7/10 jours ¥22 000/¥28 000/¥37 000 | Il est conseillé de comparer les trains entre villes ; les bus pour Asahidake et Kurodake sont exclus |
Kyushu JR Pass | Nord 3/5 jours ¥15 000/¥17 000 ; tout Kyushu 7 jours ¥26 000 | Les segments JR d'Yufuin, Beppu et Kumamoto ont plus de valeur lorsqu'ils sont regroupés |
Location de voiture et bagages | Louer + assurance + ETC + carburant + stationnement + retour hors de la région ; livraison à domicile en supplément | Laissez les gros bagages en ville ou faites-les livrer, emportez un sac pour la montagne ; pour plusieurs personnes, vérifiez d'abord la disponibilité des compartiments |
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Plan B pour l'avance, le retard ou le mauvais temps lors de l'observation des érables
Avancer d'une semaine : commencer par le nord ou en altitude, puis réserver la ville en fin de séjour.
Retarder d'une semaine : commencer par la ville, les sources chaudes ou en altitude, sans changer d'hôtel immédiatement.
Les montagnes ont déjà perdu leurs feuilles : descendre dans les gorges, au bord des lacs ou dans les jardins urbains.
En cas de pluie ou de vent fort : raccourcir les sentiers, annuler les téléphériques et les croisières, privilégier les temples, musées ou sources chaudes.
Hôtels complets : établir une base fixe en ville, éviter de faire plusieurs centaines de kilomètres en voiture pour une seule attraction nocturne.
Questions fréquentes
Peut-on faire Tokyo + Kyoto en dix jours ?
Oui, avec quatre nuits dans chaque ville, plus une journée de transition et une journée d’échange.
Est-il possible de combiner Tohoku + Tokyo ?
C’est faisable, 5 à 6 jours pour Tohoku, 4 à 5 jours pour Tokyo/Nikko, c’est optimal.
Hokkaido + Kyoto, raisonnable ?
Seulement si l’on utilise uniquement des vols intérieurs et accepte un coût de transport de 0,5 à 1 jour, ce qui n’est pas conseillé pour une première fois.
Le JR Pass national vaut-il la peine ?
Il ne faut pas se limiter à dix jours ; comparer chaque segment avec les billets à la carte, les passes régionaux et l’achat individuel.
Combien de fois changer d’hôtel en dix jours ?
Trois bases, avec au maximum quatre changements d’hôtel, c’est plus raisonnable.
Faut-il passer une nuit dans chaque région montagneuse ?
Seulement si le départ matinal, le matin tôt, la nuit ou un long trajet en voiture peuvent significativement améliorer l’expérience.
Faut-il suivre un itinéraire du nord au sud ?
Seulement si la date, l’altitude et la circulation s’accordent ; ce n’est pas une règle fixe.
De quoi faut-il réserver à l’avance ?
Les sièges réservés du Shinkansen, les bus en montagne, les téléphériques populaires, les dîners dans les ryokans et les places pour les gros bagages doivent être confirmés à la date.
Lecture complémentaire et sources officielles
Lectures complémentaires :Calendrier de l’automne pour les érables au Japon｜Itinéraire de 14 jours pour l’observation des érables au Japon｜Premiers endroits pour admirer les érables au Japon｜Observation des érables au Japon : anticipation ou retard
Sources officielles :Japan Rail Pass pour tout le pays｜Stockage et livraison de bagages au Japon
Lectures complémentaires
Érables nocturnes à Kyoto 2026｜Temples illuminés, réservation de billets, transports et hébergements
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Hokkaido, Tohoku, Tokyo, Kyoto et Kyushu ne peuvent pas tous tenir en dix jours. Choisissez d’abord votre région principale, puis comparez vols, hébergements et JR.
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Lectures complémentaires
Les érables de Kyoto en novembre｜Itinéraires et hébergements en début, milieu et fin de mois
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