ถ้าเป็นทริปฤดูหนาวครั้งแรกและมีสกีอย่างน้อยหนึ่งวัน หรือจะพักแถบฟุราโนะ–บิเอะ 2–3 คืนโดยใช้ฐานเดียว ฟุราโนะเป็นตัวเลือกเริ่มต้นที่ปลอดภัยกว่า เพราะฐานเดียวรองรับทั้งลานสกี ร้านอาหารในเมือง และทริปไปบิเอะได้ แต่ถ้าเหตุผลหลักของการค้างคืนคือถ่ายภาพเช้าหรือเย็น, พักฝั่งชิโรงาเนะ/บ่อน้ำร้อน, หรือเส้นทางก่อน–หลังเชื่อมสนามบินอาซาฮิคาวะอย่างชัดเจน บิเอะอาจชนะได้
สิ่งที่ไม่ควรทำคือเลือกบิเอะเพียงเพราะ “สถานที่ดังอยู่ในบิเอะ” แล้วคิดว่าพักใกล้ JR Biei จะเดินถึงทุกจุดได้ ความจริงคือ Blue Pond และ Shirogane ยังต้องต่อรถอีก และจุดชมวิวตามเนินเขากระจายอยู่ในชนบท ดังนั้นคำถามที่ถูกต้องไม่ใช่ “เมืองไหนสวยกว่า” แต่คือ การค้างคืนที่ไหนช่วยซื้อช่วงเวลาหรือการเดินทางที่ฐานอีกฝั่งทำแทนไม่ได้
ถ้ายังวางเส้นทางฮอกไกโดไม่เสร็จ ให้เริ่มจากคู่มือจัดเส้นทางฮอกไกโดก่อน แล้วค่อยเลือกฐานพัก จะมีประสิทธิภาพกว่าจองโรงแรมจากภาพวิวแล้วค่อยพยายามต่อรถทีหลัง
ValueNavi Decision Table: ฟุราโนะ vs บิเอะในฤดูหนาว เลือกฐานไหน
↔ เลื่อนตารางไปทางซ้ายหรือขวาได้
รูปแบบทริป | ฐานที่แนะนำ | เหตุผล | สิ่งที่ต้องยอมแลก |
มีสกี 1–2 วัน + พัก 2–3 คืน | ฟุราโนะ | เข้าถึง Furano Ski Area ง่ายกว่า และยังใช้บิเอะเป็น day trip ได้ | ถ้าอยากถ่ายบิเอะช่วงเช้าตรู่/ค่ำ ต้องเริ่มหรือจบวันด้วยการเดินทาง |
ไม่เล่นสกี เน้น Blue Pond / Shirogane / ภาพฤดูหนาว | บิเอะ ถ้ามีวิธีต่อ last mile ชัดเจน | การค้างคืนช่วยซื้อช่วงเวลาต้นวันและท้ายวันที่คนมาจากฟุราโนะเสียไปกับการเดินทาง | พักในตัวเมืองบิเอะไม่ได้ทำให้จุดชนบททั้งหมดเดินถึงได้ |
ลงหรือขึ้นเครื่องที่ Asahikawa Airport | บิเอะได้เปรียบ | ข้อมูลทางการของ Biei ระบุ Furano Bus จากสนามบินอาซาฮิคาวะถึง Biei Station ประมาณ 16 นาที | ถ้าคืนถัดไปจะไปสกีฟุราโนะ การแวะนอนบิเอะอาจแค่เลื่อนงานย้ายโรงแรมไปเช้าวันถัดไป |
ใช้ New Chitose Airport | อย่าเลือกบิเอะเพราะคิดว่าต่อสนามบินง่ายกว่าโดยอัตโนมัติ | ตั้งแต่ 10 สิงหาคม 2026 ฟุราโนะมีรถบัสตรงไป–กลับ New Chitose แบบรายวันตลอดปีแล้ว | ยังต้องเช็กเวลารถจริงให้เข้ากับไฟลท์ |
ไม่ขับรถ + อยากเที่ยวทั้งสองเมือง | ฟุราโนะเป็นฐานง่ายกว่าเล็กน้อย ถ้ามีสกี; บิเอะชนะถ้าทริปเน้น Shirogane | รถไฟปกติเชื่อมสองสถานีได้ แต่ last mile ของบิเอะยังต้องใช้รถบัส/แท็กซี่/ทัวร์ | ตารางฤดูหนาวต้องตรวจใหม่ ไม่ควรใช้ตารางฤดูร้อน |
มีรถ แต่ไม่คุ้นเคยการขับบนหิมะ | อย่าให้ “มีรถ” เป็นเหตุผลหลักในการเลือกบิเอะ | การกระจายตัวของจุดเที่ยวทำให้รถมีประโยชน์ แต่ความเสี่ยงถนนลื่นและทัศนวิสัยเป็นต้นทุนจริง | อาจต้องยอมลดจำนวนจุดหรือซื้อทัวร์/แท็กซี่แทน |
ฟุราโนะชนะเมื่อ “ฐานเดียวทำได้หลายงาน” ไม่ใช่เพราะอยู่กลางแผนที่กว่า
ข้อมูลทางการของ Furano Tourism ระบุว่า จาก JR Furano Station ไป Kitanomine Zone ของ Furano Ski Area ใช้ประมาณ 10 นาทีด้วยรถหรือ Lavender Bus ส่วน Furano Zone / New Furano Prince Hotel ใช้ประมาณ 15 นาทีด้วยรถ หรือประมาณ 18 นาทีด้วย Lavender Bus นี่คือข้อได้เปรียบที่มีผลกับชีวิตจริง: เมืองกับลานสกีมีระบบเชื่อมที่ออกแบบมาให้ใช้งานเป็นฐานพัก
ถ้าคุณพัก 3 คืนแล้วมีสกี 1–2 วัน การย้ายไปนอนบิเอะหนึ่งคืนต้องมีเหตุผลที่ชัดกว่าคำว่า “อยากเที่ยวบิเอะด้วย” เพราะคุณจะเสียเวลาแพ็กกระเป๋า เช็กเอาต์ ขนสัมภาระ และเช็กอินใหม่ ทั้งที่รถไฟปกติระหว่าง Furano Station กับ Biei Station ใช้ประมาณ 36 นาทีตามข้อมูลทางการของ Biei Tourism
ValueNavi verdict: ถ้าคุณอธิบายไม่ได้ว่าการนอนบิเอะ “ปลดล็อกเวลาไหน” ให้ใช้ฟุราโนะเป็นฐานแล้วไปบิเอะแบบไป–กลับ การย้ายฐานควรซื้อช่วงเวลาที่หาไม่ได้จาก day trip ไม่ใช่แค่ลดเวลารถไฟเที่ยวเดียว
ถ้าฟุราโนะเป็นคำตอบแล้ว ค่อยดูคู่มือเลือกที่พักในฟุราโนะ และถ้าสกีเป็นแกนหลัก ให้เทียบต่อว่าพักฟุราโนะ 3 หรือ 4 คืนจึงเหมาะกับจำนวนวันบนลานจริง
บิเอะคุ้มที่จะนอนเมื่อ “ชั่วโมงแรกและชั่วโมงสุดท้ายของวัน” มีค่ากับคุณ
เหตุผลที่แข็งแรงที่สุดในการนอนบิเอะไม่ใช่ชื่อเมือง แต่คือเวลา: คุณอาจต้องการออกไปถ่ายภาพก่อนนักท่องเที่ยว day trip มาถึง, ต้องการอยู่แถบ Shirogane จนถึงช่วงไฟประดับ, หรืออยากพักบ่อน้ำร้อนแล้วไม่ย้อนกลับฟุราโนะในคืนเดียวกัน แบบนี้โรงแรมไม่ได้แค่ลดระยะทาง แต่เปลี่ยนสิ่งที่คุณทำได้จริงในวันนั้น
แต่ต้องระวังว่า Blue Pond ในฤดูหนาวไม่ใช่ “บ่อน้ำสีฟ้าแบบฤดูร้อนที่มีหิมะล้อมรอบ” ตลอดฤดู Biei Tourism ระบุชัดว่าช่วงที่ผิวน้ำถูกหิมะปกคลุมจะมองไม่เห็นผิวน้ำสีฟ้า และจุดเด่นยามค่ำคืนจะเปลี่ยนเป็นการประดับไฟ ถ้าคุณจองคืนบิเอะเพราะคาดหวังภาพน้ำสีฟ้าแบบฤดูร้อนในเดือนมกราคม คุณกำลังซื้อประสบการณ์คนละแบบกับภาพที่เห็นในโฆษณาฤดูร้อน
Hidden Cost ที่สำคัญที่สุด: “พักใกล้ Biei Station” ไม่ได้แก้ last mile
หน้า Blue Pond อย่างเป็นทางการระบุว่า จาก Biei Station ไป Shirogane Blue Pond ยังใช้ประมาณ 20 นาทีด้วยรถหรือรถบัสประจำทาง และสามารถใช้ Dohoku Bus จาก Biei/Asahikawa ได้ นั่นคือจุดที่บทความโรงแรมจำนวนมากมักข้าม: โรงแรมใกล้สถานีช่วยเรื่องรถไฟระหว่างเมือง แต่ไม่ได้ทำให้ Blue Pond, Shirogane Onsen และจุดเนินเขากลายเป็นสถานที่เดินถึง
↔ เลื่อนตารางไปทางซ้ายหรือขวาได้
สิ่งที่พักใกล้ Biei Station ช่วยได้ | สิ่งที่ยังต้องแก้เอง |
เดินไป JR ได้ง่าย | ต่อรถไป Blue Pond / Shirogane |
รับ–ส่งจาก Asahikawa Airport สะดวกขึ้น | จุดถ่ายภาพตามเนินเขาที่กระจายตัว |
เก็บกระเป๋าและเริ่มวันจากตัวเมืองได้เร็ว | ตารางรถบัสฤดูหนาว เวลามืดเร็ว และสภาพหิมะ |
ไม่ต้องกลับฟุราโนะหลังเที่ยวเย็น | แท็กซี่/ทัวร์ถ้ารอบรถไม่ตรงกับเวลาถ่ายภาพ |
ดังนั้นถ้าไม่ขับรถ ให้ตรวจการเดินทางจริงก่อนจองคืนบิเอะ โดยเฉพาะถ้าต้องออกก่อนรถบัสรอบแรกหรือกลับหลังรอบสุดท้าย หากกำลังวางทริปแบบขนส่งสาธารณะ ให้เทียบกับแผนเที่ยวฮอกไกโด 7 วันแบบไม่ใช้รถก่อน
กับดักของฤดูหนาว 2026–27: อย่าเอาตารางฤดูร้อนมาใช้ต่อ
ณ วันที่ตรวจสอบ 27 สิงหาคม 2026 หน้า Biei View Bus ที่ประกาศอยู่เป็น ตารางฤดูร้อน–ต้นฤดูใบไม้ร่วง 2026 และไม่ได้เป็นหลักฐานว่ารอบเดียวกันจะวิ่งในฤดูหนาว 2026–27 ส่วนตาราง winter illumination bus ที่หาได้ล่าสุดเป็นของฤดู 2025–26 จึงไม่ควรนำเวลาเดิมไปล็อกโรงแรมหรือเที่ยวบินของฤดูหนาวถัดไป
ฝั่งฟุราโนะก็เช่นเดียวกัน ตารางเพิ่มรอบสกีและ evening shuttle ที่ประกาศล่าสุดเป็นฤดู 2025–26 แม้ Lavender Bus ปกติจะมีบริการต่อเนื่อง แต่รถเสริมฤดูหนาวมีช่วงวันที่เฉพาะ เมื่อวางทริปปลายปี 2026 ให้รอประกาศของฤดูกาลนั้นและตรวจอีกครั้งก่อนจ่ายค่าที่พักแบบยกเลิกไม่ได้
อีกจุดที่เปลี่ยนไปในปี 2026: Norokko ใช้เป็นแผนฤดูหนาวไม่ได้อีกแล้ว
JR Hokkaido ยืนยันว่า Furano Biei Norokko Train จะเดินรถวันสุดท้ายในวันที่ 23 กันยายน 2026 และยุติการให้บริการหลังจากนั้น ดังนั้นสำหรับทริปฤดูหนาว 2026–27 อย่าวางแผนจากรีวิวเก่าที่บอกให้ใช้ Norokko ระหว่างฟุราโนะ–บิเอะ ต้องกลับไปดูรถไฟปกติ รถบัส หรือบริการฤดูหนาวที่ประกาศจริงแทน
นี่เป็นความต่างที่สำคัญกว่าการเลือกว่า “โรงแรม A ใกล้สถานีกว่า B 3 นาที” เพราะถ้าระบบขนส่งที่คุณตั้งใจใช้ไม่มีในฤดูกาลนั้น ตำแหน่งโรงแรมที่ดูดีบนแผนที่ก็แก้แผนไม่ได้
Asahikawa Airport ทำให้บิเอะได้เปรียบ แต่ New Chitose ไม่ได้แปลว่าบิเอะแพ้–ชนะแบบเดิมอีก
Biei Tourism ระบุ Asahikawa Airport → Biei Station ประมาณ 16 นาทีด้วย Furano Bus ดังนั้นถ้าคืนแรกหรือคืนสุดท้ายผูกกับสนามบินอาซาฮิคาวะ การนอนบิเอะสามารถลดการย้อนเส้นทางได้ชัดเจน นี่เป็น route advantage ที่มีน้ำหนักจริง
แต่ถ้าใช้ New Chitose Airport ข้อสรุปเก่าอาจไม่ตรงแล้ว เพราะ Furano Tourism ประกาศบริการรถบัสตรง New Chitose Airport ↔ Furano แบบรายวันตลอดปีตั้งแต่วันที่ 10 สิงหาคม 2026 โดยใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง ดังนั้น “ต้องเลือกบิเอะ/อาซาฮิคาวะเพื่อให้ออกจากฟุราโนะง่าย” ไม่ใช่กฎตายตัวอีกต่อไป
Boundary condition: รถตรงไม่ได้หมายความว่าฟุราโนะชนะทุกไฟลท์ ต้องดูเวลารถกับเวลาเครื่องจริง ถ้ารอบไม่เข้ากัน ข้อได้เปรียบก็หายไปทันที
Winter driving: รถเช่าแก้ last mile ได้ แต่เพิ่ม risk อีกชุดหนึ่ง
ถ้ามีประสบการณ์ขับบนหิมะ รถช่วยให้บิเอะมี route fit สูงขึ้นมาก เพราะคุณไม่ถูกบังคับด้วยรอบรถบัสทุกจุด แต่สำหรับคนที่ไม่เคยขับบนหิมะ การเช่ารถไม่ควรถูกใช้เป็น “ทางลัด” เพื่อให้โรงแรมบิเอะดูสะดวกขึ้น สภาพถนนลื่น ทัศนวิสัย และเวลาที่ต้องขับหลังมืดคือ trade-off จริง
Biei Tourism ยังเตือนว่าฤดูหนาวทำให้มองเส้นแบ่งระหว่างถนนกับพื้นที่เกษตรส่วนตัวได้ยาก และไม่ควรเดินเข้า snowfield นอกถนนที่เคลียร์หิมะแล้วเพื่อถ่ายภาพ จุดถ่ายรูปที่ดูเหมือน “อยู่ข้างทาง” จึงไม่ได้แปลว่าจอดรถหรือเดินเข้าไปได้ตามใจ
ถ้าคุณกำลังคิดว่าจะขับเองบางช่วง ให้ดูเช่ารถฮอกไกโดฤดูหนาวทั้งทริปหรือเฉพาะบางช่วงแล้วตัดสินจากประสบการณ์ขับจริง ไม่ใช่จากจำนวน pin บน Google Maps
ValueNavi Score: ถ้าเป็นทริปครั้งแรก 3 คืน มีสกี 1 วัน และไม่มีภารกิจถ่ายภาพเช้าตรู่
คะแนนนี้เป็น editorial score ของ ValueNavi เพื่อช่วยวางแผน ไม่ใช่คะแนนคุณภาพเมืองหรือความปลอดภัย ใช้สเกล 1–5 โดย 5 หมายถึงเหมาะกับ scenario ที่กำหนดมากกว่า ถ้าเงื่อนไขทริปเปลี่ยน คะแนนก็เปลี่ยนตาม
↔ เลื่อนตารางไปทางซ้ายหรือขวาได้
มิติ | ฟุราโนะ | บิเอะ | เหตุผล |
Money efficiency | 4/5 | 3/5 | ฐานเดียวรองรับสกีและ day trip ได้ ลด switching cost |
Time efficiency | 4/5 | 3/5 | สกีเป็นกิจกรรมหลักจึงใช้ฟุราโนะได้โดยตรง; บิเอะต้องเดินทางกลับไปลาน |
Logistics certainty | 4/5 | 3/5 | ฟุราโนะมีระบบเมือง–สกีชัดกว่า; บิเอะยังมี last mile ไปจุดชนบท |
Weather resilience | 3/5 | 2/5 | ทั้งคู่เจอหิมะ แต่บิเอะพึ่งการเคลื่อนที่ระหว่างจุดกระจายมากกว่า |
Route fit | 5/5 | 3/5 | ภายใต้ scenario นี้สกีทำให้ฟุราโนะเป็นแกนหลัก |
Uniqueness / overnight value | 4/5 | 4/5 | ฟุราโนะให้คืนเมืองสกี; บิเอะให้ช่วงเช้า/เย็นที่ day trip เลียนแบบยาก |
ถ้าเปลี่ยน scenario เป็น “ไม่เล่นสกี + พัก Shirogane + ลง Asahikawa Airport” คะแนน Route fit และ Overnight value ของบิเอะจะขึ้นเป็นฝ่ายนำทันที นี่คือเหตุผลที่ไม่ควรใช้คำว่า “ฟุราโนะดีที่สุด” แบบไม่มีเงื่อนไข
Failure modes: 5 แบบที่ทำให้เลือกฐานผิด
จองบิเอะใกล้สถานีแล้วคิดว่าเดินเที่ยวจุดดังได้: Blue Pond ยังต้องต่อรถประมาณ 20 นาที และจุดเนินเขากระจายกว่าอีก
แบ่ง 3 คืนเป็น 2+1 โดยไม่มีเหตุผลเช้าหรือเย็น: เวลาย้ายกระเป๋าอาจมากกว่าระยะทางที่ประหยัดได้
ใช้รีวิว Norokko เก่า: รถไฟท่องเที่ยวนี้ยุติหลัง 23 กันยายน 2026
ใช้ตาราง View Bus ฤดูร้อนกับทริปฤดูหนาว: บริการ seasonal ต้องตรวจของฤดูกาล 2026–27 ใหม่
แก้ทุกปัญหาด้วยรถเช่า: ถ้าไม่ชำนาญหิมะ คุณอาจแลก timetable risk เป็น driving risk ที่หนักกว่า
ถ้ามี 3 คืน ควรแบ่งอย่างไร
แผน A: สกีเป็นแกน
ฟุราโนะ 3 คืน แล้วเลือก 1 วันไปบิเอะ เหมาะกับคนที่อยากลดการย้ายโรงแรมและต้องใช้ Furano Ski Area จริง ถ้าต้องเลือกลานย่อย ให้ดูFurano Zone vs Kitanomineต่อ
แผน B: บิเอะมีเหตุผลค้างคืนชัด
ฟุราโนะ 2 คืน + บิเอะ/ชิโรงาเนะ 1 คืน ใช้เมื่อคืนนั้นปลดล็อก illumination, onsen หรือช่วงถ่ายภาพที่คุณตั้งใจจริง และวันถัดไปออกไป Asahikawa/สนามบินต่อ จะสมเหตุสมผลกว่าการย้ายไปแล้วกลับฟุราโนะ
แผน C: ไม่เล่นสกีและเส้นทางเป็นเส้นตรง
ถ้าเส้นทางคือ Asahikawa → Biei/Shirogane → จุดหมายถัดไป อาจไม่ต้องใช้ฟุราโนะเป็นฐานเลย คำแนะนำ “พักฟุราโนะ” เกิดจาก scenario ที่มีสกีหรือใช้ฟุราโนะเป็นเมืองฐาน ไม่ใช่กฎของฮอกไกโดตอนกลางทุกทริป
คำตัดสินสุดท้าย: เลือกฐานจาก “สิ่งที่การค้างคืนปลดล็อก”
สำหรับทริปฤดูหนาวครั้งแรกที่มีสกีและต้องการฐานเดียว ฟุราโนะเป็นตัวเลือกที่มี friction ต่ำกว่า: ไปลานสกีง่าย ใช้ชีวิตช่วงเย็นได้ และไปบิเอะเป็นหนึ่งวันได้โดยไม่ย้ายกระเป๋า แต่บิเอะจะชนะเมื่อคืนพักนั้นมีงานเฉพาะ—เช่น ช่วงเช้า/เย็น, Shirogane, หรือการเชื่อม Asahikawa Airport—ที่ฟุราโนะทำให้เสียเวลาหรือทำไม่ได้ในช่วงเดียวกัน
อย่าถามเพียงว่า “ฟุราโนะหรือบิเอะที่ไหนสวยกว่า” ให้ถามว่า ถ้าเอาคืนนี้ออกจากเมืองนั้น โปรแกรมของฉันเสียอะไรที่ทดแทนไม่ได้ ถ้าคำตอบสำหรับบิเอะคือ “ไม่ได้เสียอะไร นอกจากนั่งรถเพิ่มประมาณครึ่งชั่วโมง” ก็ไม่จำเป็นต้องย้าย ถ้าคำตอบคือ “เสียช่วงไฟประดับ/เช้าตรู่/เส้นทางสนามบินที่ต่อเนื่อง” การนอนบิเอะก็มีเหตุผลทันที
ขั้นต่อไป｜วางฟุราโนะและบิเอะลงในแผนฮอกไกโดฤดูหนาว 5 / 7 / 10 วัน
แหล่งข้อมูลที่ใช้ตรวจสอบ
Furano Tourism Association｜เวลาเดินทางจาก Furano Station ไปโซนสกีและระบบรถบัสในพื้นที่
Biei Tourism Association｜Furano–Biei, Asahikawa–Biei และการเชื่อมสนามบินอาซาฮิคาวะ
Biei Tourism Association｜Blue Pond: การเดินทางจาก Biei Station ด้วยรถ/รถบัสและข้อมูลฤดูหนาว
Biei Tourism Association｜คำแนะนำการเที่ยวฤดูหนาวและข้อห้ามเข้าพื้นที่เกษตรที่ถูกหิมะปกคลุม
Biei Tourism Association｜Biei View Bus 2026 ซึ่งประกาศเป็นตารางฤดูร้อน–ต้นฤดูใบไม้ร่วง
JR Hokkaido｜Furano Biei Norokko Train เดินรถวันสุดท้าย 23 กันยายน 2026
วางแผนต่อได้จากคู่มือเหล่านี้: กิจกรรมที่ไม่เกี่ยวกับการเล่นสกีในนิเซโกะ｜แผนสำหรับครอบครัว เพื่อนร่วมทางที่ไม่เล่นสกี และวันพักผ่อน · ฮอกไกโดหน้าหนาวไม่เล่นสกีทำอะไรดี?｜ตกปลาวากาซากิ เดินบนน้ำแข็ง ลากเลื่อนสุนัข และสโนว์ชู · Shin Furano Prince Hotel คุ้มไหม｜ดีมากเมื่อเล่นสกี 2–3 วัน แต่ไม่ใช่ฐาน JR。ฟุราโนะพัก 1 หรือ 2 คืนดี?｜ถ้าอยากเที่ยวถึงบิเอะ คืนที่สองต้องมีงานชัดเจน
วางแผนต่อได้จากคู่มือเหล่านี้: เลือก eSIM ฮอกไกโดอย่างไร? ขับรถ เล่นสกี และแผนที่ออฟไลน์ · เอาสกีหรือสโนว์บอร์ดจาก Haneda/Narita ไป Hakuba ยังไง? ส่ง Yamato หรือถือไปเอง。ถ่ายพรีเวดดิ้งฮอกไกโดเลือกเส้นทางไหนดี?｜ซัปโปโร–โอตารุ vs ฟุราโนะ–บิเอะ ก่อนเลือกชุดและ 3 โลเคชัน
วางแผนต่อได้จากคู่มือเหล่านี้: เลือกที่พักในฮอกไกโดไม่ออก? เริ่มจากแยกซัปโปโรหรือจิโกะ แล้วตามจำนวนผู้ร่วมเดินทาง, วันที่เล่นสกี และเส้นทางประจำวันเพื่อจำกัดพื้นที่ · Hakuba Happo vs Echoland พักไหนดี? เลือกฐานสกีกับ après-ski ให้ถูกก่อนจอง。Sapporo Station vs Susukino｜พักฝั่งไหนดีในฤดูหนาว?
อ่านเพิ่มเติม
Ghibli Park 2026: Premium หรือ Standard?｜ต่างกัน ¥4,000 แต่คำถามจริงคือคุณต้องเข้า Howl’s Castle ไหม
