คิวชูชมใบไม้เปลี่ยนสี 5 วัน｜ฟุกุโอกะ ยะบาเค ยุฟุอิน หรือทาคาจิโฮ?

คิวชูชมใบไม้เปลี่ยนสี 5 วันไม่ควรพยายามเก็บทั้งยะบาเค คุจู ทาคาจิโฮ อาโสะ และนางาซากิในทริปเดียว วิธีที่เสี่ยงต่ำกว่าคือเลือก หนึ่ง corridor ตามช่วงวันที่ แล้วให้เมือง/ออนเซ็นใน corridor เดียวกันเป็น Plan B: ปลายตุลาคมเอนไปพื้นที่สูงอย่างคุจู, ต้น–กลางพฤศจิกายนใช้โออิตะ–ยะบาเคได้ง่ายขึ้น, กลาง–ปลายพฤศจิกายนค่อยพิจารณาทาคาจิโฮจากสถานะจริง และปลายพฤศจิกายนมีทาเคโอะ–มิฟุเนะยามะ–อุเรชิโนะ–นางาซากิเป็นเส้นทางที่ไม่ต้องไล่ระดับความสูงมาก

ValueNavi verdict: ถ้ามีแค่ 5 วัน เลือกหนึ่งใน 3 เส้นนี้: A) ฟุกุโอกะ–ฮิตะ–ยะบาเค–เบปปุ/ยุฟุอิน, B) คุมาโมโตะ–ทาคาจิโฮ–อาโสะ, หรือ C) ฟุกุโอกะ–ทาเคโอะ–มิฟุเนะยามะ–อุเรชิโนะ–นางาซากิ ถ้ามี 7 วัน ให้เพิ่ม “พื้นที่ข้างเคียงหนึ่งกลุ่ม” ไม่ใช่เพิ่มอีกครึ่งเกาะคิวชู การใช้ JR กับเมืองหลักแล้วเช่ารถเพียง 1–2 วันสำหรับหุบเขา/ที่ราบสูงมักสมดุลกว่าขับรถยาวทุกวัน

อัปเดตข้อมูล 25 สิงหาคม 2026: ฤดูใบไม้เปลี่ยนสีปี 2026 ยังไม่เริ่ม จึงยังไม่มีเหตุผลให้เขียนว่าเมืองใดจะพีก “วันที่แน่นอน” บทความนี้ใช้ช่วงจากข้อมูลท่องเที่ยวทางการและสถานะย้อนหลังเพื่อเลือก corridor เท่านั้น จุดที่มีวันกิจกรรมปี 2026 ยืนยันแล้วคือ Mifuneyama Rakuen Autumn Leaves Festival วันที่ 6 พฤศจิกายน–6 ธันวาคม 2026 โดยเปิดกลางวัน 8:00–17:30 และช่วงกลางคืน 17:30–22:00 ส่วนสีใบไม้จริงต้องตรวจใกล้วันเดินทางอีกครั้ง

ก่อนล็อกเส้นทาง ให้เทียบกับ ช่วงเวลาและแผนที่ใบไม้เปลี่ยนสีในคิวชู แล้วใช้บทความนี้ตอบคำถามถัดไปว่า “จากวันที่ของเรา ควรนอนที่ไหนและย้ายอย่างไร”

ตัดสินใจจากวันที่ก่อน: ภูเขาสูงเปลี่ยนก่อน เมืองต่ำเปลี่ยนทีหลัง

Oita Tourism ระบุว่าพื้นที่ Kuju Mountain Range เป็นหนึ่งในจุดที่เข้าสีค่อนข้างเร็ว โดยกรอบทั่วไปอยู่ราวปลายตุลาคมถึงกลางพฤศจิกายน ขณะที่จุดต่าง ๆ ในภูมิภาคยะบาเคมีช่วงที่ต่างกันตามความสูง ส่วน Takachiho Tourism รายงานปี 2024 และ 2025 ว่าช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนเริ่มเปลี่ยนชัดและเดินหน้าไปสู่ช่วงสวยในสัปดาห์ถัด ๆ มา ข้อมูลย้อนหลังสองปีนี้ใช้เป็น planning band ไม่ใช่คำพยากรณ์ปี 2026

5 วัน Route A｜ฟุกุโอกะ → ฮิตะ → ยะบาเค → เบปปุ/ยุฟุอิน

เหมาะที่สุดกับ: คนไปคิวชูครั้งแรก อยากได้ทั้งเมือง ออนเซ็น และใบไม้ โดยไม่ต้องเช่ารถทั้งทริป เส้นนี้ยังเป็นตัวเลือกที่แก้แผนง่าย เพราะถ้าหุบเขาไม่พอดี คุณยังมีฮิตะ ยุฟุอิน เบปปุ และฟุกุโอกะอยู่ในเส้นเดียวกัน

Day 1｜ฟุกุโอกะ: อย่าเอาเที่ยวบินวันแรกไปผูกกับรถภูเขา

เข้าพักแถวฮากาตะหรือจุดที่ต่อ JR/รถบัสง่าย ตรวจพยากรณ์และสถานะใบไม้ของโออิตะอีกครั้ง ถ้าไฟลต์จากไทยมาถึงบ่ายหรือเย็น ให้จบวันที่ฟุกุโอกะ ไม่ต้องบังคับไปยุฟุอินหรือฮิตะในคืนเดียว เป้าหมายคือรักษา Day 2–3 ให้มีแสงเต็มวัน

Day 2｜ฮิตะ: ใช้เป็นฐานก่อนวันยะบาเค ถ้าต้องการลดการย้อนกลับ

เดินทางไป ฮิตะ (Hita) ฝากกระเป๋าแล้วเที่ยว มาเมดะมาจิ (Mameda-machi) และริมแม่น้ำแบบไม่เร่ง การนอนฮิตะมีคุณค่าเมื่อ Day 3 จะเช่ารถไปยะบาเคจากด้านโออิตะ เพราะเปลี่ยนทริป “ฟุกุโอกะไปกลับหุบเขาทั้งวัน” ให้เป็นวันที่เริ่มใกล้พื้นที่มากขึ้น ถ้าคุณไม่มีแผนยะบาเคและจะไปยุฟุอินด้วย JR อย่างเดียว ก็ไม่จำเป็นต้องนอนฮิตะเพียงเพื่อให้ itinerary ดูหลากหลาย

Day 3｜ยะบาเค: เลือกหนึ่งโซนหลัก ไม่ใช่ขับเก็บทุกหุบเขา

ยะบาเค (Yabakei) เป็นพื้นที่กว้าง ไม่ใช่สวนเดียวที่จอดรถแล้วเดินครบทุกจุด ถ้า first-timer ให้เริ่มจาก Hitome Hakkei แล้วเพิ่มอีกเพียงหนึ่งจุด เช่น Ao-no-Domon หรือทางเดิน/ออนเซ็นตามสภาพรถและเวลา ดูรายละเอียดได้ที่ คู่มือยะบาเคช่วงใบไม้เปลี่ยนสี

ถ้ารถติด ที่จอดเต็ม หรือฝนเพิ่มช่วงบ่าย ให้ตัดโซนที่สองแล้วไปเบปปุก่อนมืด การยอมตัดหนึ่ง viewpoint ดีกว่าขับถนนภูเขาหลังแสงหมดเพียงเพื่อทำ checklist ถ้าไม่ขับรถ ต้องยึด timetable รถบัสท้องถิ่นจริงและลดจำนวนจุดตั้งแต่ต้น

Day 4｜เบปปุ vs ยุฟุอิน: เลือกจากสิ่งที่อยากได้ตอนเช้าและตอนเย็น

เบปปุ เหมาะถ้าอยากได้ฐานคมนาคม ออนเซ็น และ Plan B วันฝน; ยุฟุอิน เหมาะถ้าคุณให้คุณค่ากับเช้ารอบทะเลสาบคินริน การพักเรียวกัง และบรรยากาศก่อน day-tripper เข้าเมือง ถ้าแค่เดินถนนหลักและคาเฟ่ ไม่จำเป็นต้องย้ายโรงแรมอีกหนึ่งคืน

Day 5｜กลับฟุกุโอกะหรือออกจากโออิตะ: วันบินไม่ใช่วันไล่หุบเขา

ถ้ากลับฟุกุโอกะ ให้เลือกจุดใกล้เมืองเพียงหนึ่งจุดตามเวลาจริง เช่น ดาไซฟุหรือสวนเมือง ถ้าออกจากสนามบินโออิตะ ให้สร้าง route ตามเที่ยวบินและสัมภาระ ไม่ต้องย้อนกลับฟุกุโอกะเพียงเพราะเริ่มทริปที่นั่น

ปลายตุลาคม: เปลี่ยน Day 3 จากยะบาเคเป็นคุจู ถ้าพื้นที่สูงกำลังดีกว่า

ถ้าเดินทางปลายตุลาคมและข้อมูลล่าสุดชี้ว่าพื้นที่หุบเขาต่ำยังเร็วเกินไป ให้เปลี่ยนแกนเป็น Kuju / Chojabaru / Makinoto แทน Oita Tourism ระบุ Kuju Mountain Range เป็นจุดชมใบไม้ค่อนข้างต้นของจังหวัด แต่ทริปนี้ต้องยอมรับข้อแลกเปลี่ยนว่า สภาพภูเขามีอิทธิพลมากกว่า—หมอก ลม ฝน และอุณหภูมิสามารถเปลี่ยนคุณภาพวันได้เร็ว

คนไม่เดินเขาไม่จำเป็นต้องขึ้น summit เพื่อให้ทริป “นับว่าไปคุจู” เลือก Chojabaru, จุดชมวิว หรือเส้นทางสั้นตามสภาพจริงก็ได้ ถ้าพยากรณ์ภูเขาไม่ดี ให้ลดระดับกลับยุฟุอิน/เบปปุ แทนการขับตามสีไปอีกจังหวัด

5 วัน Route B｜คุมาโมโตะ → ทาคาจิโฮ → อาโสะ: ใช้เมื่อทาคาจิโฮคือพระเอกจริง

เหมาะที่สุดกับ: คนที่ยอมให้อีกหนึ่งคืนกับทาคาจิโฮ และไม่คิดว่ามันเป็น “เดย์ทริปเล็ก ๆ จากฟุกุโอกะ” เส้นทางนี้มี mountain-road / bus friction สูงกว่า Route A จึงควรเริ่มจากคุมาโมโตะหรือจัด transport ให้ชัดก่อนจองโรงแรม

Day 1｜คุมาโมโตะหรือฟุกุโอกะตาม flight จริง

ถ้าบินเข้า Fukuoka แต่ทาคาจิโฮเป็นเป้าหมายหลัก อย่าพยายามลากวันที่มาถึงไปถึงหุบเขาในคืนเดียว พักเมืองหลักก่อนแล้วออกเช้า หรือเลือกตั๋วเครื่องบิน/การเดินทางที่ทำให้คุมาโมโตะเป็นฐานแรกถ้ามันลดการย้อนกลับจริง

Day 2｜ไปทาคาจิโฮและนอนหนึ่งคืน

การนอน ทาคาจิโฮ (Takachiho) ช่วยให้ไม่ต้องบังคับหุบเขา รถบัส และกิจกรรมกลางคืนทั้งหมดอยู่ในหน้าต่างเดย์ทริปเดียว เช็กเวลาอาหารเย็นของที่พักและการเดินทางกลับโรงแรมก่อน เพราะตัวเลือกหลังค่ำไม่เหมือนเมืองใหญ่

Day 3｜หุบเขาตอนเช้า: เรือเป็นโบนัส ไม่ใช่แกนที่ทำให้วันพัง

ถ้าต้องการพายเรือใน Takachiho Gorge ให้จอง/ตรวจการให้บริการของวันนั้นแยกต่างหาก แต่ itinerary ต้องยังใช้งานได้แม้เรือหยุด: เดินเส้นทางชมช่องเขา น้ำตก และศาลเจ้าตามสภาพจริง แล้วค่อยย้ายไปคุมาโมโตะหรืออาโสะ ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่ ทาคาจิโฮช่วงใบไม้เปลี่ยนสี: เรือ เส้นทางเดิน และที่พัก

Day 4｜อาโสะหรือคุมาโมโตะ เลือกตามอากาศและสถานะภูเขาไฟ

ถ้าอากาศเปิดและการเข้าพื้นที่อาโสะเป็นปกติ ค่อยใช้วันกับอาโสะ; ถ้าหมอกหนา ลมแรง หรือมีข้อจำกัด ให้เก็บคุมาโมโตะซิตี้เป็น Plan B อย่าพยายามชดเชยเวลาเสียจากทาคาจิโฮด้วยการขับให้เร็วขึ้นบนภูเขา

Day 5｜ออกจากคุมาโมโตะหรือกลับฟุกุโอกะ

จบที่เมืองที่ลด backtracking ได้มากที่สุด เส้นนี้ไม่ควรเพิ่มยะบาเค คุจู และนางาซากิเข้าไปพร้อมกัน เพราะแต่ละแห่งต้องการคนละทิศและคนละระบบขนส่ง

5 วัน Route C｜ฟุกุโอกะ → ทาเคโอะ → มิฟุเนะยามะ → อุเรชิโนะ → นางาซากิ

เหมาะที่สุดกับ: คนเดินทางปลายพฤศจิกายนหรือคนที่ไม่อยากเดิมพันทุกวันกับถนนภูเขาสูง จุดแข็งของเส้นนี้คือมีรถไฟเมืองใหญ่ ออนเซ็น และกิจกรรมกลางคืนที่มีวันปี 2026 ยืนยันแล้ว

Mifuneyama Rakuen ประกาศ Autumn Leaves Festival ปี 2026 วันที่ 6 พฤศจิกายน–6 ธันวาคม กลางวัน 8:00–17:30 และ night illumination 17:30–22:00 จัดแม้ฝนตกตามประกาศปัจจุบัน นี่เป็นข้อมูล “วันกิจกรรม” ที่ล็อกได้ แต่ไม่ได้แปลว่าสีใบไม้ทุกต้นจะพีกตลอดหนึ่งเดือน

Day 1｜ฟุกุโอกะ

พักฐานเดียวและไม่เร่งไปทาเคโอะหลังเที่ยวบินค่ำ

Day 2｜ทาเคโอะ + Mifuneyama กลางคืน

ย้ายไป ทาเคโอะ (Takeo) ตอนกลางวันแล้วเก็บแรงไว้ช่วงเย็น ถ้าตั้งใจดู illumination ถึงช่วงท้าย การนอนทาเคโอะหรืออุเรชิโนะมีเหตุผลกว่ากลับฟุกุโอกะดึกเพียงเพื่อประหยัดหนึ่งครั้งของการย้ายโรงแรม

Day 3｜อุเรชิโนะหรือทาเคโอะ → นางาซากิ

ให้เช้ากับออนเซ็น/เมือง แล้วค่อยย้ายไปนางาซากิ ช่วงนี้ใช้ Nishi Kyushu Shinkansen และ JR ได้มากกว่าเส้นภูเขา จึงเหมาะกับคนไม่ขับรถ

Day 4｜นางาซากิเต็มวัน

ไม่ต้องหาใบไม้ทุกชั่วโมง เมือง ท่าเรือ พิพิธภัณฑ์ และอาหารทำหน้าที่เป็น weather-proof day ได้ดี

Day 5｜ออกจากนางาซากิหรือกลับฟุกุโอกะ

ถ้าได้ open-jaw flight ที่เหมาะกว่า ให้ใช้มันเพื่อลด backtracking; ถ้าต้องกลับ FUK ให้เลือกขบวนที่มี margin ต่อเที่ยวบิน ไม่ใส่ attraction ไกลในเช้าวันเดินทาง

ถ้ามี 7 วัน: เพิ่ม “ความลึก” ให้ corridor เดิม ไม่ใช่เพิ่มจังหวัด

7 วันทำให้คุณมีสิ่งที่ 5 วันขาดที่สุดคือ weather buffer ไม่ได้แปลว่าต้องใช้มันเติม pin เพิ่มทุกวัน ถ้าจุดภูเขาหลักเจอฝน คุณยังมีวันย้าย; ถ้าสีมาเร็วหรือช้า คุณยังสามารถเปลี่ยนระดับความสูงใน corridor เดิมโดยไม่ต้องยกเลิกโรงแรมสามจังหวัด

เช่ารถทั้งทริป หรือเช่าเฉพาะ 1–2 วัน?

Route A: JR/รถบัสเหมาะกับ Fukuoka–Hita–Yufuin–Beppu แต่ Yabakei/Kuju ได้ประโยชน์จากรถเช่ามากกว่า ดังนั้น partial rental 1–2 วันมักดีที่สุด

Route B: รถช่วย Takachiho–Aso มาก แต่ต้องยอมรับทางภูเขา เวลากลางวันสั้น และความเสี่ยงหมอก/ฝน คนไม่คุ้นขับรถญี่ปุ่นควรเลือกบัสที่จองได้ + ฐานค้างคืน แทนการบังคับเช่ารถ

Route C: รถไฟครอบคลุมแกน Fukuoka–Takeo–Nagasaki ได้ดี รถเช่าจึงไม่ใช่ default ถ้ากิจกรรมหลักคือ Mifuneyama + เมือง

ต้นทุนรถเช่าที่ต้องนับไม่ใช่แค่ daily rate: ประกัน น้ำมัน ทางด่วน ที่จอด one-way fee ถ้ามี และเวลาไปรับ/คืนรถ ถ้าคุณเช่ารถแต่จอดทิ้งไว้หน้าโรงแรมสองวัน ค่าใช้จ่ายนั้นไม่ได้สร้างความยืดหยุ่นจริง

JR Kyushu Rail Pass: คิดจากช่วง JR ที่จะนั่งจริง ไม่ใช่จำนวนวันของทริป

JR Kyushu ระบุราคาปัจจุบันสำหรับผู้ใหญ่แบบซื้อผ่าน JR KYUSHU RAIL PASS Online Booking: Northern Kyushu 3 วัน ¥14,000 / 5 วัน ¥16,000; All Kyushu 3 วัน ¥21,000 / 5 วัน ¥23,000 / 7 วัน ¥25,000 ส่วนราคาที่จุดจำหน่าย/ตัวแทนสูงขึ้นประมาณ ¥1,000 ตามชนิดพาส

แต่ Pass ไม่ครอบคลุมรถบัสยะบาเค รถบัสทาคาจิโฮ รถเช่า ที่จอด รถไฟใต้ดิน หรือรถของบริษัทอื่นทั้งหมด และ JR Kyushu ยังระบุว่า Shinkansen ระหว่าง Kokura–Hakata ไม่อยู่ในสิทธิ์ของ pass นี้ ดังนั้นวิธีคิดที่ถูกคือรวมเฉพาะค่าโดยสาร JR ที่เข้าเงื่อนไขของ route แล้วเปรียบกับราคาพาส ถ้าครึ่งทริปของคุณอยู่บนภูเขาด้วยรถเช่า/บัส การซื้อ 7-day pass เพราะทริป 7 วันอาจไม่คุ้ม

สำหรับ Northern Kyushu Pass การจอง reserved seat ฟรีมีขีดจำกัดตามประเภทพาส ส่วน All Kyushu เป็นอีกเงื่อนไขหนึ่ง ให้ตรวจหน้าทางการภาษาไทยก่อนซื้อ โดยเฉพาะถ้าตั้งใจใช้รถท่องเที่ยวยอดนิยม ถ้าต้องการเทียบรถเช่ากับ JR แบบละเอียด ดู คิวชูชมใบไม้: ขับรถเอง vs JR/รถบัส

กระเป๋าและโรงแรม: อย่าจ่าย “ค่าตามใบไม้” ด้วยการเช็กอินทุกคืน

ถ้ามี 5 วัน เราแนะนำไม่เกิน 3 ฐาน และส่วนใหญ่ 2 ฐานก็พอ ตัวอย่าง Route A อาจเป็น Fukuoka 1 → Hita 1 → Beppu/Yufuin 2 หรือถ้าไม่ต้องการย้ายมาก Fukuoka 2 → Beppu 2 แล้วเช่ารถเฉพาะวันยะบาเค การนอนเมืองหุบเขาหรือออนเซ็นควรมีเหตุผลเชิงเวลา เช่น ได้เช้า ได้เย็น หรือตัดการย้อนกลับ ไม่ใช่แค่เพื่อให้ itinerary มีชื่อโรงแรมมากขึ้น

กระเป๋าใบใหญ่เป็น hidden cost ของ mountain corridor หากต้องย้ายผ่านทาคาจิโฮหรือเรียวกัง ให้พกของ 1 คืนและส่ง/ฝากกระเป๋าหลักเมื่อที่พักปลายทางยืนยันว่ารับได้ จะดีกว่าลากกระเป๋าเข้า local bus ที่มีพื้นที่จำกัดโดยไม่ตรวจล่วงหน้า

Plan B เมื่อใบไม้มาช้า มาเร็ว ฝนตก หรือหมอกลง

5 failure modes ที่ทำให้ทริป 5 วันกลายเป็นวันย้ายรถ

1. ไล่ตาม “จุดแดงที่สุด” ข้ามจังหวัด: สีเปลี่ยนทุกวัน แต่โรงแรม รถ และกระเป๋าไม่ teleport

2. เช่ารถตั้งแต่สนามบินทั้งที่สองวันแรกอยู่เมือง: จ่ายรถ + ที่จอดโดยยังไม่ได้ใช้ความยืดหยุ่น

3. ทำทาคาจิโฮเป็นเดย์ทริปยาวจากฟุกุโอกะ: เวลาหุบเขาถูกกินโดยขาไป–กลับ

4. คิดว่า JR Pass ครอบคลุม mountain transport: หลายช่วงสำคัญเป็นรถบัส/รถเช่า

5. วันบินยังใส่ Kuju/Yabakei/Aso: mountain road เป็นกิจกรรมที่ย้ายได้ เที่ยวบินไม่ใช่

สรุป: 5 วันเลือกหนึ่ง corridor, 7 วันเพิ่มหนึ่ง buffer + หนึ่งพื้นที่ข้างเคียง

ถ้าเป็นทริปคิวชูใบไม้ครั้งแรกและวันที่เข้ากับโออิตะ เราเลือก Route A เพราะ Fukuoka–Hita–Yabakei–Beppu/Yufuin มีทั้ง JR, partial rental และ Plan B เมือง/ออนเซ็นในแนวเดียวกัน ถ้า Takachiho คือเหตุผลหลักที่มาคิวชู ให้เลือก Route B แล้วนอนหนึ่งคืนจริง ๆ; ถ้าเดินทางปลายพฤศจิกายนและอยากลด mountain-road risk ให้ Route C รอบ Takeo–Mifuneyama–Nagasaki เป็นตัวเลือกที่สะอาดกว่า

สิ่งที่ไม่ควรทำคือเห็นว่าคิวชู “ไม่ใหญ่มาก” แล้วใส่ Yabakei, Kuju, Takachiho, Aso, Mifuneyama และ Nagasaki ใน 7 วันพร้อมกัน แผนที่ดูครอบคลุม แต่คุณค่าของฤดูใบไม้คือมีเวลาอยู่ในสถานที่ตอนแสงดี ไม่ใช่ดูสีจากกระจกรถระหว่างเช็กอิน

อ่านต่อ

• ช่วงเวลาและแผนที่ใบไม้เปลี่ยนสีในคิวชู

• ยะบาเคใบไม้เปลี่ยนสี: เส้นทาง จุดชม และการเดินทาง

• ทาคาจิโฮช่วงใบไม้เปลี่ยนสี: เรือ เส้นทางเดิน และที่พัก

• คิวชูขับรถเอง vs JR/รถบัส

• เบปปุ 2 วัน 1 คืน: ออนเซ็น นรกทั้งเจ็ด และฐานพัก

• ฮิตะ + ยุฟุอิน 2 วัน

แหล่งข้อมูลทางการที่ใช้ตรวจสอบ

• JR Kyushu ภาษาไทย — ราคา Rail Pass และเงื่อนไข reserved seat

• Oita Tourism — Hitome Hakkei / Yabakei

• Oita Tourism — Autumn Leaves in Oita / Kuju

• Takachiho Tourism Association — สถานะใบไม้ย้อนหลังปี 2025

• Mifuneyama Rakuen Official — Autumn Leaves Festival 2026

วางแผนต่อได้จากคู่มือเหล่านี้: ชมใบไม้เปลี่ยนสีญี่ปุ่นไม่ต้องเปลี่ยนโรงแรม｜เส้นทางประจำโตเกียว เซนได โอซาก้า ฟุกุโอกะ · ที่พักชมใบไม้เปลี่ยนสีในโทโฮคุ เลือกฐานเมืองอย่างไรระหว่างเซนได โมริโอกะ อาโอโมริ และคืนบนภูเขา · Day Trip ใบไม้เปลี่ยนสีจากฟุกุโอกะ｜Dazaifu, Akizuki, Raizan หรือ Yabakei เลือกจากวันเดินทางก่อน。เที่ยวโทโฮคุชมใบไม้เปลี่ยนสี 5 วัน｜4 เส้นทางตามช่วงเวลา + แผน 7 วัน

วางแผนต่อได้จากคู่มือเหล่านี้: ทัวร์ชมใบไม้เปลี่ยนสีที่ฮิกาชิยามะ เกียวโต วันเดียว｜วัดคิโยมิสึ, วัดไคโงจิ, วัดนันจา, และวัดโองาคุโด · ชมใบไม้เปลี่ยนสีโตเกียว 1 วัน ควรไปไหน? เลือก Mt. Takao, Showa Kinen หรือสวนในเมือง。โตเกียวไปนิกโก้ชมใบไม้เปลี่ยนสีแบบไหนดี? Tobu, JR, NIKKO PASS และค้างคืน

วางแผนต่อได้จากคู่มือเหล่านี้: ชมใบไม้เปลี่ยนสีครั้งแรกในญี่ปุ่น ไปที่ไหนดี?｜เลือกฮอกไกโด โทโฮคุ โตเกียว เกียวโต หรือคิวชูตามช่วงเดินทาง · สถานะใบไม้เปลี่ยนสีญี่ปุ่น 2026 ล่าสุด｜ตอนนี้ควรเช็กอะไร และควรเปลี่ยนเส้นทางเมื่อไร。พักที่ไหนในฮอกไกโดช่วงใบไม้เปลี่ยนสี? เลือก Sapporo, Asahikawa, Sounkyo, Jozankei หรือ Hakodate ตามสัปดาห์

อ่านเพิ่มเติม

• ต้นตุลาคมชมใบไม้เปลี่ยนสีในญี่ปุ่น｜ฮอกไกโด โทโฮคุ คามิโคจิ หรือทาเตยามะ เลือกที่ไหนดี?

• ใบไม้เปลี่ยนสีนารา 1 วัน｜Nara Park, Tanzan Jinja หรือ Hasedera เลือกที่ไหนดี?

• เปรียบเทียบสวนชินจูกุ โยเอ็น ศาลเจ้าเมจิ และสวนริคิว-เอ็น｜เปรียบเทียบใบไม้เปลี่ยนสีและต้นแปะก๊วยในโตเกียว

• ใบไม้เปลี่ยนสีญี่ปุ่นเดือนกันยายน｜อาซาฮิดาเกะ กินเซ็นได ทาเตยามะ หรือโอเซะ ไปไหนดี?

• ญี่ปุ่นชมใบไม้เปลี่ยนสี eSIM และบัตรอิเล็กทรอนิกส์ เคล็ดลับ｜สัญญาณในภูเขา แผนที่ออฟไลน์ QR Code และการถ่ายภาพหน้าจอ